ドイツのHochriesにG-Forceトレーナーを設置しスクールが始まっていた。欧州では4基目となる。来年には新たな施設が完成し移設して行うらしい。G-Forceトレーナーの教育内容。事故例を上げたトレーニング。ブラックアウト予防術などがカリキュラムに入っている。私も最大５Ｇまで行ったが、５Ｇでブラックアウトするギリを感じた。最大７Ｇまで可能であり、体重は120㎏まで対応できるという。あらゆることを話し合い、新たな教育テーマが発見できた。これらもJHFinfoに掲載していきたいと思います。午後はこのスクールが行っているエリアでフライトすることに。ドイツの景色とオーストリアの景色が堪能できる。ちなみにこの施設は昔ナチスドイツ軍ヒトラー占有の土地だったということ。余談ではあるが、ある意味、興奮してしまった。明日はフリーなので飛べれば飛んで、夜にはドイツを出国します。
今日はＰＭＡ（Paragliding manufacture association)組織の会長と会談予定でしたが、会長の日程調整ができず副会長のグンター氏と会談することに。彼はSwing社の代表でもあり、今のＥＵ内における問題点をはっきりと熱く教えてもらった。今後のＥＮ認証機関の問題を含めて、ＬＴＦ認証に関することなど。この場で言えない内容がいろいろと上げられたが、いずれにしても、こういった問題を解決するために努力をしていくということが十分に伝わった。彼もアジアの連盟組織にこのような具体的なことを話すのは初めてであり、好意を感じられた。今後も情報共有をお互いに行っていくことにしました。
ドイツミュンヘン近郊に戻り、ＤＨＶに訪問した。今年で3年目の訪問となるが、会長も昨日出張帰りと多忙な中、快く対応してもらい昨年までの倍の時間を対応してもらえた。これまで聞いていたことが、どの程度実践し、今度どのような目標でＤＨＶが行っていくのか、何度も訪問すれば状況は詳しく把握することができ、当然、いろんな意味で進化しています。今回の一番知りたかったこと、ＤＨＶ独自の機種のクラス分けSaftyClassに関して約2時間話し合った。他に昨年度から行われているヨーロッパ統括組織の事故データバンクの内容、ＤＨＶでの集積方法、ＳＩＶに関して、指導者の教育に関する細かな部分の情報など、他にも得た内容はありますが、日本に適した対応を考慮し、より安全により適した指導方法へと改善に努めたいと思います。ＤＨＶ側も来年も是非、待ってますと言われ、これまでの努力が大きなパイプへと繋がることがFace to Faceで十分感じ取ることができました。今日はＰＭＡ（Paragliding manufacture association)組織と2年ぶりに会談します。
昨日はパラのＥＮ認証テスト機関の１社であるスイスのAirTurguise社のアラン氏と２年ぶりに再会した。ＥＮのテスト内容の変化も理解しているが、より詳しく２ライナーのテストに関して、またコンペ機のテスト、動画を見させてもらいリカバリーも含めていろいろと教わった。またＳＩＶに関する情報とスイスでのライセンスの取得に関する教育内容。これらも２年前に一度話しているが、より日本にあったスタイルをアラン氏に日本の現状を含めて相談しアドバイスをもらった。このあたりもＪＨＦinfoで紹介したいと思います。アラン氏と別れてオーストリアのインスブルックに移動し、夜には友人の沼氏と合流。彼はチロル地方に約２０年住みつく山岳、スキー、バイクのツーリングコーディネーターを行っています。パラはしていませんが、チロルに関すること、ハイキングだとオーストリア、スイス、イタリア、フランスと詳しくニーズに合ったプランを組んでもらえる便利なガイドです。今日は、ＤＨＶに訪問しいろんなことを話し合ってきます。
昨日、早起きしてスイス最後のフライト、インターラーケンから20分程度のMurrenに行った。7時40分にはランディング到着。一番のりかと思ったらタンデムの先着がいた。テイクオフまでついて行き仲良くなった。夫婦でタンデムトレーニングに励んでいるという。ここは先日の下見でインフィニティ―などアクロのポイントで有名らしい。べ―スジャンプも有名でこの日も早朝からウイングスーツ来て8時30頃には飛んでいた。私も早々にテイクオフ。その後、ジュネーブに弊社のスタッフと合流し、時間もあったのでフランス、アネシーにも行ってみた。30機くらいは飛んでいたがすでに雲が怪しく風も強くなっていたので、フライトせず明日からの仕事の準備に入ることにした。
今日は最高のコンディションだった。雲底は低いのかどうかわからないが2300ｍちょっと一発上げて、あとは楽勝の周遊フライト。インターラーケンへも簡単に行けそうに思えた。5時間以上のフライトも余裕のコンディション。今日は絶対、グリンデルで飛ぶぞとゴンドラ乗り場へパラ一番乗りかと思ったら、1名すでに先着がいた。私も一人で寂しかったから共に行動することに。いろいろと話してわかったが、彼の仕事は今有名なＭｏｏｎＥｘｐｒｅｓｓ（Ａｅｒｏｓｐａｃｅ）のエンジニアだった。ロスから来てあすから出張先で1週間仕事ということ。ロスで一緒に飛ぼうと、またの再会を言って飛んだあとに別れた。パラは世界共通の友になれるので、一生止められませんね。仕事でもあるのでなおさらだが。明日の朝、別の場所で飛んでから私も仕事が始まる。三木さんいろいろとアドバイスありがとう！^m^
昨日は予定通りインターラーケンでフライト。町の中心街で着陸をするという目立つ環境です。ニュ―ジーのクインーズタウンの町中の学校の校庭に降ろすのと環境は良く似ています。ただ、周囲が街並みなのでやっぱ荒れます。タンデムパイロットもスーパーバンピーとも言っていた。上空は良いのですが地上はバレーで風が強く、潰されまくっていました。でも、地上を除けば最高のコンディションでした。ツアー等の一般のパイロットは湖岸のランディングがお勧めです。今日はグリンデルで飛びます。^m^
