今日はサーマルコンディションならソアリング講習を行う予定だったが、悪い予報なのでキャンセルしMPGのグライダーチェックを行った。OZONE上級機 コンペライン仕様のViper22㎡、ミドルクラスハイエンドののRoadsterⅡ26㎡、ミドルクラスのBuzzPower26㎡の3機を乗り比べて 振り回してみた。Viperは速すぎた・・・。とりあえずRoadsterⅡで20ｋｍ程度のプチクロカンしようと考え、子持山→赤城山と高度も3000 くらいまで上げて回る計画だったが、やっぱ想定もしていたが上空の風は強かった。1700ｍくらいから5ｍ/s
強と風が強くなりはじめて2000ｍくらいで雨がポツリ。あっけなく子持山で終了。とりあえず3本で1時間半くらい飛んでMPGの技術トレーニングを含め て良い練習ができた。Beatジュニアとも一緒に飛んだ。来年一緒にスペインへMPGトレーニング行く予定だ。楽しみ楽しみ。
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今日の朝霧は最高の講習日和。私はまた昨夜出発し映画鑑賞に。今回は『進撃の巨人』を観た。以前、Red Bull Air raceの会場でたまたま、一人で飲んでいた男性に声をかけて一緒に話をしていたら、その方は原案者だった。でも当時は物語を良く知らず娘から聞いていた かんじ。今回観た感想は『あぁーーー』といった感じで日本の映画としては凄いストーリーであった。また続きそうなので観ることになるだろう。話題はそれた が、朝霧は7時30分位集合し、1本目参加者を飛ばせて、私も朝霧スタッフと一緒にフライト。8時50分に飛んで1550ｍまで上げて適当に高度を下げて スクール再開。約15分か20分程度のフライトだったが楽しめた。もちろん、ずーと飛べるコンディション。スクール生は6本フライトしてもらって、午後か らスクール会場で鍛えてもらった。明日も飛べるといいのだが。ちなみに、スカ朝の永井さんは蜂に刺されて皆で笑って大騒ぎ。今日も楽しい1日でした。

2015年8月7日富士山頂から太平洋までのフライト動画。

20年以上ぶりに行った岩屋屋山！ロールアウトパラグライダースクールにお邪魔しました。ショップも新築されて最高の環境です。パラはTさんのBuzzZ4の納品前のフライトチェックを行いました。最高の機体です。
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昨日も最高の風を使って鳥取砂丘でフライトしました。午後から岩井温泉に立ち寄り岩屋山へ行くことに。今日は兵庫県の岩屋山でフライトしました。ロールアウト事務所は新築されすっごくいい感じでした。
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昨日は午前中は鳥取砂丘、午後は霊石山でフライト！今日は鳥取砂丘でグラハントレーニング後、どっかへ移動して飛びます。お天気も最高！^m^
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3日間の学生朝霧キャンプ終了！いっぱい飛んだな。講習タンデム、ゲレンデ、朝一は単独で7時過ぎから2日間機材担いでハイクアップ。富士山で傷がついた ラインをチェック。数か所、溶岩で傷がついた部分を見つけた。先月のイタリアで切断したライン2本も、そろそろ直さなければ。この機体は富士山仕様に改良 しようと考えている。ラインは既に製作依頼済み。9月にはまた登りたいな。今週末からは鳥取砂丘キャンプ！^m^
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今日は急遽、富士山からフライト！今まで仕事が忙しく富士山へ行く間が無かった。2日前から気象情報をチェックし、今日しかないだろう。昨日の出発間際まで仕事を行い、1５時出発。スカ朝の山ちゃんとラモンもせっかくなので誘って行くことに。風の状態から誰もやっていない太平洋に飛ぶ計画を立てた。Google earthで地形図を把握しエスケープルートも数カ所確保し、最終決定はフライトして決める。夜の22時から登山開始。5時間で山頂に到着。サンライズは最高であった。その後、いろいろとドラマがあり簡単に飛ばさせてくれない。そして、場所も変更し8時頃ラストチャンスでラモンは朝霧へテイクオフ。そして私が飛び立ち、あとに続いて山ちゃんがテイクオフ！私は富士山を横目に飛び風の状況を確認し太平洋へ向かうことにした。３７００ｍから飛び立ち海抜０ｍにランディング。距離は２７ｋｍ。ぶっ飛び55分だった。当然、届くかどうかわからない。常に計算しGPSバリオのＳｋｙｔｒａｘ２は優れもので、十分役立った。テイクオフして20分後には海岸まで到達できることを確信しフライトを楽しんだ。雲が多かったのでブロッケンも見たく近寄って飛んだり、写真を撮ったり。第二東名高速を眺めたり・・・スカ朝の加藤さんも海岸でサポートしてくれた。いやー楽しかった。富士山ははまる。また、何度でも飛ぼうと思っている。もちろん、誰もがやっていないことにチャレンジしようと思う。新たな計画もすでに立てている。11時にはスカ朝ショップに戻り、ランディングでマックと寝ることに。すると、空域が怪しくなりタンデムヘルプを頼まれ、寝起きタンデムを行った。これもお客にランディングまで操縦をさせて楽しんだ。あすから学生キャンプ！^m^

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群馬県ハングパラグライディング連盟主催でやっとＭＰＧイベントが開催できた。世界ナンバー1と言える実績と実力者、指導者でもあるラモン氏をゲス トとして来てもらった。2か月前にスペインで会って、今回、日本に来るということで快く来て頂いた。彼はＭＰＧだけでなく山パラもかなりの技術を持ってい る。X-alpにも2度出場している。20年以上前から数日間のビバーグフライトも行い、冒険家でもある。以前はRedBullスポンサーをつけており 数々の記録を生み出し、FAI公認記録として長距離飛行では1100ｋｍ、最高獲得は7800ｍが記録として維持されている。エンジン付だから簡単だと思 う人もいるだろう。それは素人の発想であり、山パラの技術と知識が無いと不可能である。1000ｋｍ以上フライト時もそれなりの風でチャレンジしている。 空域の強い層を狙い対地速度90ｋ-120ｋの速さで飛んでいたこともあったらしい。14時間フライト。7800ｍのヒマラヤでのチャレンジは4度行って いる。エンジンで上昇できるのは6500ｍ程度、それ以降はヒマラヤの山を攻め、サーマルも当然狙わないと 上がらない。7000ｍ以上は本当に難しいと語る。エンジンも凍結により止まることも多い。また、酸素の問題で仲間が目が見えなくなり、ヒマラヤ上空から 誘導したり、エンジンストップで戻れず、氷河に降りたりと山パラ技術があるからこそ、判断力も素晴らしいものを持っている。それなりの準備とサポート。普 段聞くことのできないことがたくさん聞くことができました。久々に私も勉強になった。今回来られた方もいい刺激にあっただろう。デモでは翼端チップを地面 にかすめるような、スピードアクロフライからパワーループまで行って頂き、パフォーマンスもさすがである。私もスペイン製エンジンPAP 125ccイタリアのビトラッチ185ｃｃで飛んだ。大昔のＤＫ時代のエンジンとはだいぶ違う。パワーも十分。昨日はサーマルコンディションで最高のフラ イトだった。山と違いエンジンではそれなりにサーマルで荒れていても、グライダーが少々暴れても全く怖くない。これからもＭＰＧではいろいろと遊ぼうと考 えている。来年もＭＰＧトレーニングを受けるためにスペインに行きます。ＭＰＧスペインツアーもやります。ＪＨＦで来年考えているイベントもありやりま す。安全を重視した企画であり、今回もセーフティーセミナーも当然行った。勿論、最大の課題は潰れである。今回、朝一で30人近く集まり、その後もぞろぞ ろと集まってきた。楽しかったな。また、面白い企画を考えよう。^m^

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最終フライト日はド安定コンディションでぶっ飛びで終わった。でも、癒し系で飛べたので良かったかもしれない。ランチ後別のエリアにも行ったが、積乱雲の影響でキャンセル。最後の晩餐をお城の脇にある眺めの良いレストランを予約し食事を行った。今日は出国日。朝から雷と雨・・・よくあることだが私のツアー出国の時に天気が崩れることが多い。日本に帰国すると仕事が山積み。MPGイベント、朝霧合宿、鳥取砂丘キャンプなどがある。暑いだろうな日本。^m^
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