現地6日目最終日。最後までサンダーストームとの戦いだった。午前中はガルダ湖近くでフライト。ソアリングはできるコンディションだが雲が低くて渋め。タンデムでサーマルソアリング講習を行ったが激渋。その後、別の場所に移動しフライト。ソアリングはできるがバックに危ない雲が発達していたため、TOレベル以上は上げないように指示しフライト。全員がランディングしてパッキング中に雨が・・・ある程度読んではいたが絶妙なタイミングだった。とりあえず、フライト無事、安全に飛んでいただいた。その後、ミラノへ移動。イタ飯晩餐の会を行うべく私の好きなレストランへ、過去10件くらい物色して見つけた安くておいしいところです。あと、地元が薦めるミラノで一番と言われているジェラード屋へ今回も行きました。最後までおいしく頂きました。ホテルはミラノ中央駅の近くなので、空港までバスで行きまーす。今回の機体はOZONE GEO4+ハーネスSupeairXA13+GPSバリオSKYTRAXX2.0を使った。総重量約８ｋｇ。ようやく理想の重量です。機体は軽量で安心感あり最高のモデルです。技術レベルは3機目以降、50時間以上のサーマル経験者。ハーネスは超軽量ポッドなのでかなり動きます。私好みですがイントラレベル以上desu。GPSバリオはかなり使いこなしたが、一般フライヤーには最高のモデルでしょう。軽量で感度も良く言うことなし。前モデルとは全く違います。超お勧め！今回使用したサングラスはファルホークの前田さんより送られてきたもの、ＯＺＯＮＥ仕様で前田氏ハンドメイド版desu。シール貼っているだけなので視界がボケてまともに安全には飛べませんでした。これからも撮影時には愛用することでしょう。私もOZONEグライダーも販売始めて約8年、かなり特徴も変わってきており安全に販売しやすい機種が増えてきています。もちろん、技量に応じて選択はしなければいけません。何でも機種選びはご相談くださいね。^m^

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５日目、天候に振り回される日々が続いておりますが、確実に飛べるところに移動し、とりあえずフライト！昨日の強烈なサンダーストームの影響で朝から元気な雲が発生！当然、いくらでも飛んでいられるコンディション。午後は違うエリアに2カ所ほど回ったが、やっぱ発達が早くダメだった。島に渡ってチャリツアーを開催！夜はラビオリで堪能！トマト風のラビオリはイタリアでは本物であり、ギョーザ風はアレンジされたものでラビオリとは言わないらしい。私もいろんな国に行くけどイタリア料理は私の中で一番最高ですね。おいしい、安い、飽きない、ワイン最高！地元の方がおいしいというオリーブオイルと高級バルサミコスをゲットし、帰る準備に少しずつ入っている。でも、今日も飛びますよ！いよいよ最終日！^m^

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4日目、今日は北部の山岳で飛びたかったがサンダーストームの予報で諦めて確実に飛べるグラッパの1500ｍからフライト。そのあと、予定を変更し西方面に150㎞ほど移動して宿泊場所も変えることにした。道中の遺跡観光も楽しんで、ドルチェ、ジェラード、ワインと堪能！とりあえず、あと二日飛べるように考えたいと思う。^m^

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3日目。北イタリアでは悲劇な悪天候。ミラノ中心部では大洪水のニュースが。その中、ベネチアは晴れマークになっていたので、迷わず選択することに。一応、朝一はもしかしてと7時30分に800ｍテイクオフに移動を行ったがやはり、すでに雲の発達の影響で風も微妙で、無理すれば飛べる風ではあったが当然キャンセルに。朝食をとってベネチアへＧＯ！最高の天気だった。ベネチアを出発して約10分で雷雨！すげータイミングだった。

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2日目。今日は措定より発達が早かった。9時に出発して1500ｍテイクオフへ移動したが1000ｍ付近から雲中に様子を見るべく山頂の1700ｍまで行き観光散歩をすることに、このときはラピュタのような、ここだけが青空に。お昼頃まで様子を見たが諦めて800ｍテイクオフまで下げて、飛ぶことにした。しかし、サンダーストーム発達しており、地元も誰も飛んでいないので私がダミーでフライトし基本、下山フライトとして上空で待機し技術レベルの問題のない方々に飛んでもらった。夕方も再度、山に上がったが安全を見てキャンセル。近くのバッサノに観光しドルチェ、響きのいいジェラードを頂くことに。イタリアならでは食！値段も安い！食の贅沢も味わって皆に喜んでもらった。

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フライト1日目。過去最高の強硬スケジュール！火曜、水曜のヨーロッパ地域で西からサンダーストームの嵐が来る予報もあり、前倒しハードスケジュールを行った。10時にテイクオフへ移動しガルダ湖のエリアでフライト！ほどほどに上げてソアリングし湖側へ回り込みフライト。ランディング脇にてランチをとって、モンテグラッパへ2時間かけて移動。山頂の1500ｍ程度から17：45からテイクオフ、約1時間飛んだがまだまだ飛べる最高のコンディション。21時すぎでもタンデムが飛んでいた。毎年、何かをガイドに渡されるが、今回初日からアドバンスのシグマ９で飛んでみてと言われた。また新品同様の機体でフライト。まぁ、コンペライン仕様で翼の剛性は高く安心感はある。旋回性は軽快でありベテランであれば丁度良い。強いサーマルに入ると翼のシュートが早い。翼の前縁が重い様に感じる。ビッグイヤーでは自動回復しない。わずかだがちょいクラバット傾向になりやすいように感じた。スパイラルもやってみたが、やっば簡単に入るがシビアなコントロールが必要。引けばよいという感覚の人には当然危険である。スピードつけてのセンタリングを意識すれば、かなり弱いサーマルでも上級期並みに余裕で上げられる。結論的にフライト経験は最低4機目以降。フライト時間最低100時間以上の経験者でないと乗るべきではないし、試乗も止めるべきだと感じた。最近事故の多いパラ、皆さん機体選びには慎重に行ってくださいね。明日もいっぱい飛ぶぞ！火曜、水曜どうやって切り抜けるか・・・悩む。。。

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無事ホテルに21時に到着。少し、お酒を飲むことに。そこにはフライヤーもいて、初めて使うホテルだがオーナーとも仲良くなり、ついついこの方たちと3次会モードに。。。オーナーが作ったお酒もいただいた、ムチャおいしい。もちろん造り方も教えてもらった。今はお酒で飛んでいますが、明日は空を飛びます。

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まもなく出発します！ごきげんよう！さようなら！

週末の学生キャンプは中止にしたが、ＯＢがどうしても飛びたいという熱意から群馬は風が悪そうだから急遽、朝霧まで行った。久々の甲府越えルート・・・遠い道のりだった。朝の5時30までドシャ降りの雨、7時快晴、7時30分思いっきりガス・・・テイクオフへの移動は予定の1時間遅れの8時30分に移動。そしてフライト、ゲレンデでテイクオフ練習も含めて、山飛び2-3本フライト。しっかりとしごいてやった。この天気でどうなるかと思ったが、結果的にスクールコンディションで最高だった。帰りに温泉に立ち寄る道中でカート施設発見！急遽タッチと勝負することに。約20年ぶりに乗ってみた。これは4st200ccエンジン。子供に帰った気分で楽しんだ。ラップ計測もするので、結果私は1sec遅れの惨敗。またのリベンジが必要と感じた。これに参加したい方は次回の朝霧キャンプに参加するように！

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