今日はやっぱ飛ぶことはできなかった。飛べるタイミングも正直あったが、雲の様子から飛ばない、飛ばさせないという判断になった。ツアーで無理は絶対にさせられないし、仕方ないことでもある。明日に備えて、今日はいろいろと探索することに。ドロ三テ地域は素晴らしい。
イタリアツアー3日目
Doladaで飛ぶため7:30に朝食抜きで出発した。午後はサンダーストームの予報も出ていたためでもある。道中、スーパーに立ち寄りパンとハムをカットしてもらってトマトを買って車中で食べた。11時前にはテイクオフに到着して絶好のコンディション。誰もいない貸切コンディションで最高だ。順番にテイクオフ、私は最後にテイクオフして岩場のサーマルでガツンとすぐにトップアウト。周辺は逆転層ではるか低いライン。山際のみ上がるコンディションだったので、これもいい楽しみ方ができた。正直、撮影には、ちょっとタイミングが必要だったが。ほどほどに遊んでランディング。そのあとはドロミテ地域に移動。最高の景色を見ながら移動で終了。
イタリアツアー2日目
Feltreに移動。やはり雲との戦いになったが、結果、いい感じにフライトできた。午後はDoradaへ移動予定だったが、現地に電話確認するとNo goodということでキャンセル。モンテグラッパ裏道ルートで山に登り、雲の影響でテイクオフを探す。そして、低いテイクオフ（600ｍ）から17：15からフライト開始。雲底高度は1300ｍくらいで、しっかりとつけられるコンディションであった。皆、1時間以上ソアリング。上空誘導型ソアリングトレーニングも行った。
イタリアツアー1日目
早速、約2時間程度フライトしランチタイムで一時ランディング。コンディションはクラウドベースが1100ｍと超低めだが、いくらでもサーマルはあるので、19時までは飛べるコンディション。今日はツアー初日の一本目なので軽く飛んだ。お昼には皆の反省会も含めて、ホテルで約2時間のブレークタイム。昼寝、シャワータイムなど。16時30分頃、今度は雲底も少しは上がっている様子なので標高1500ｍのポイントまで移動。やっぱ雲より上でガスが立ち込めていた。でも、なんとなく待てば飛べそうな感じで、ウエイティング。ＧＰＳ計器飛行の確認を含めてしっかりと安全フライトの為のブリーフィング。当然、雲に入り通過するのは間違いない。そして、雲の切れ間16時50分頃スタート。その後、短いわずかなタイミングに飛ぶので、すぐにウエイティング、私が最後の方と一緒に17時40分頃テイクオフ。ランディングまでは約７ｋｍ。その後、余裕のソアリング。現地のフライヤーも下から上げてきた者たちと合流しソアリング。私はスタートが遅かったこともあり、参加者に合わしてランディングした。1時間ちょっとのフライトだった。参加者にはしっかりと学んで楽しく飛んでもらう。これが私のスタイル。当然ソアリング技術、バリオ、ＧＰＳの使い方も含む。基礎知識が一番重要である。でも、今年はこんなにガスっているのは初めて,しかも暑い。いい時はベネチアまで見えることもある。ガイドに聞くとアフリカからの大気が流入しているらしい。だから地中海の湿った空気が入っているのかもしれない。スイスは雲がない。こっちは雲だらけ。何となく理解ができたような気がする。
朝霧キャンプについて
朝霧キャンプについては、梅雨前線の影響で微妙な予報になっております。その為、中止と判断をいたしました。次回の朝霧キャンプは8月8日～10日頃の予定でいます。夏季合宿として対応もできます。希望日等含めて何かあれば連絡をお願いします。
6/14 フライト講習 in グランボレ
14日（日）グランボレにてサーマルソアリングトレーニングを考えています。
参加希望者は参加費3,000円。ただ一緒に飛ぼうというかたは無料。勿論別途、エリアフィーがかかります。10時頃までに集合。
無線機：デジタル、小電力
※風予報が悪い場合には中止になることもあります。前日22時頃までに
アップします。
欧州レポート No,14
スペイン最終日。今日もしっかりと飛んできました。MPGも2000年頃まではMPGタンデムでそれなりにＤＫ時代に私は飛んでいた。最近では4－5年前に電動で飛んだきりかな。今回久々のエンジンユニット。スペインでは飛びたいと思っていたので風も良さそうなビーチでフライトすることに。エンジンは125ｃｃと小型だがパワーは全く問題ない。グライダーもニビュークの20㎡を使って飛んでみた。スラローム用ということでハンドリングもそれなりで、病み付きになりそうな面白さに感じた。自前の軽量グライダーでも飛んだ。計3本フライト。ＭＰＧならではの飛び方ができる。海岸から眺める街並み、お城と上空からの散歩をさせていただきました。実は計画していたことではある、来年3月にＭＰＧスペインツアーを考えています。予定では3台までレンタルを考えており、最終的にＸＣまで行いたいと考えている。パラのパイロット証を持っている方なら私が日本でＭＰＧ指導し、スペインツアー参加可能なスタイルでも考えています。日本初のＭＰＧツアーかと思います。また世界Ｎｏ，１と言っても過言でないラモン、そしてEmiさんのサポートで技術アップトレーニングも考えている。スペイン製ＰＡＰエンジンユニットは山パラと同じ吊り位置なので簡単に飛べます。もちろん、MPG特有の危険性はいろいろとあるのでしっかりと教える必要がある。興味のある方はお気軽にご相談くださいね。これからMPGを盛り上げる考えでいます。山からMPGならではの楽しみ方、まったく違った面白さを味わうことができます。私もパラのＸＣで回すのが疲れるのでパワーユニットで景色を堪能できる海外ツアーの企画でもあります。あと若者向けハイスピードスラローム、フリースタイルの日本でのトレーニング環境も作りたい。今はバルセロナ。7時間後にはドイツミュヘンに移動し日本へ戻ります。^m^
続きを読む
欧州レポート No,13
昨日は予定通り体がジジーモード。。。今日もMorotaさんからMPGの情報を聞いたりしていた、お昼から観光モードに。１４時頃、グラナダにある世界遺産アルハンブラ宮殿に行くことにした。平日ということ、時間的にも少し空いている方じゃないかなと思う。駐車場も極力近くに停めた。そして入口を探して、チケット売り場が時間の関係か１カ所しか開けておらず、１０人程度並んでいるところに現金販売列に並んだ。ガードマンにしっかりと管理されながら、一組づつ通された。ガードマンと言っても拳銃と腰には弾丸を巻いている・・・。チケット14€で買って、音声ガイザンスも欲しいので日本語があったので6€払って借りた。でも保障でデポジットとして免許証とかクレジットカードなどを渡さなければいけなかった。そして宮殿の旅へ、正直、宮殿もお城の造りであるため階段もそれなりにある。ジジーモードの体にとってはかなり負担だったが、歴史の勉強にはなった。夕方飛ぶ関係で90分くらいの限られた時間で回ったので、見れない部分もそれなりにあった。また来てゆっくりと見学をしたい。今回は視察程度で来てみた、音声ガイザンスを返却するとき、おねーちゃんに驚かれた、もう、一周してきたの？？しっかりと覚えられていた。。。そして、夕方、ラモンさんのお兄さんのところへ行って明日の気象条件と今日のフライトに便乗させてもらった。19時50分からフライト。サーマルは強くて3－4m/sくらいのがある。10分程度飛んでトップランして、また飛んで遊んだ。前回の日中のフライトと比べて癒し系で楽しめた。20時30分ころランディング。その後も別グループが飛び始めていた。この夜もいろいろと話して就寝。今日は最後のフライトとなります。体はヤングモードに戻っている。(*^^)v 今は朝の7時30分。今晩の飛行機でバルセロナ経由でドイツへ戻ります。^m^
続きを読む
欧州レポート No,12
昨日のジェルモのイベントをゆっくりと見学した。体がジジーの状態になっているからだ、これも想定通りだがあっちこっちが痛い。。。空は一昨日と違い雲がない晴天。ちょっとつまらなそうなコンディションではあるが、飛ぶには全く問題がない良い日である。地上も普通のサーマルブローで穏やかだった。フリースタイルアクロも見て、MPGフリースタイルエキシビジョンも見た。ラモンさんはトライクでパワーループを行っていた。さすがの一言。丁度、到着時にフライトしていて写真撮影が間に合わなかった。ただ言えることは、MPGの若者が多く、観客側としては良い刺激になる。日本もこういうのも交えてスポンサーがつくくらいのイベントができると楽しいだろうな。私もＭＰＧにはこれから復活しようかと考えている。来年はＭＰＧスペインツアーも企画したいし、クロカンもそうだ。ラモン＆エミさんによるアクティブコントロールキャンプも良いかもしれない。山パラが飽きはじめた方々には持ってこいのアイテム。サーマル使ってクロカン、高度下がればモーターで帰ってくれば良い。しかも、不時着の確率はほぼ無いので、安全で迷惑をかけることも少ない。エアースペースの勉強は当然必要だが、MPGの進化に合わせた日本での流行らせ方も考えていきたいと思う。いずれにしても、ＪＨＦにかかわるフライヤーの為にスカイスポーツを安全に楽しく遊んでもらえるように情報発信できればと思います。昨日は２０時過ぎにグラナダに戻ってきて飛んでいる姿が見えたので、ランディングに立ち寄った。タンデムなど含めて多くの方が賑わっていた。今日の私はハイクができる状況ではない、まだ体がジジーモード。日中は誰も飛ばないので観光し、夕方飛ぼうと考えている。風は問題なさそうだ。^m^
続きを読む
欧州レポート No,11
昨夜は２０時から開催予定だったMPGフリースタイルは強風で中止となった。急遽、審査委員の依頼があり、いろんな人たちを紹介して頂き、ハイクフライに私が出ていたことも知っていた人もいた。ラウルと会うのも３度目で最初に会ったのはもう１３、１４年前。その時見たＳＡＴがきっかけで私も練習始めた。夕方にはレストランで弟のフェリックスとも会った。ラウルもフェリックスも私の事を覚えてくれていた。昔、３人で温泉にも入ったしな。彼らはここジェルモがホームベースでアクロの発祥と言っても過言じゃないかも。だからできる奴が多いしレベルが高すぎる。あと、MPSアクロパイロットJavier Malaguita Tejeiro Lopesと初対面。彼は３人兄弟で皆、MPGアクロするらしい。彼は長男で３０歳、元々は山パラアクロ、その後MPGアクロで有名になっている。彼がアクロ用に今使っているエンジンを見せてもらった。まさしくモンスターだった。ロータリーエンジン搭載、３００ｃｃ、重量５０㎏。マジか！MPGの若者はおおかったな。低空ハイスピードでいろいろと演技するため、会場にも人が集まる。その為、スポンサーもつきやすいらしい。この日も多かった、２０時には１万人以上はいたと思う。車もムッチャ停まっていた。ＭＰＧ世界的トップパイロットであるラモンさんとも会い、彼はパキスタンで７８００ｍオーバーの記録とＸＣでは１１００㎞以上飛んでいる。今では、スクールで世界に飛び回り、競技委員などやっている感じである。来年は彼からMPGトレーニングしにくるように言われた。是非、受けてみたいものだ。MPGも日本で若者を流行らしたい。マナーと安全というテーマは大きな課題となるが、フライヤー人口が増えると喜ばしいことでもある。今日はさすがに体が・・・飛べると思うがキャンセルし、ゆっくり会場でくつろいで、グラナダに午後から帰ろうと思う。また４日前からグラナダでは盛大な祭りがおこなわれている、ここへも顔を出そうと思う。明日は飛ぼうかな。^m^
続きを読む